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Le temps barémé est le temps de main-d'œuvre fixé par le constructeur pour une opération donnée : remplacer un kit de distribution, une pompe à eau, des plaquettes de frein. Pour un garage, c'est la base d'un devis juste, expliqué et facile à défendre devant le client.
Chaque constructeur définit, pour son réseau, la durée de référence de chaque opération. Ce temps correspond à un travail réalisé par un professionnel formé, avec l'outillage prévu, dans des conditions normales. Il s'exprime en heures et fractions d'heure.
Le temps barémé dépend du véhicule exact : moteur, boîte de vitesses, équipements. Un même travail ne demande pas le même temps sur deux versions d'un même modèle, d'où l'intérêt d'identifier le véhicule par son VIN avant de chiffrer.
Exemple de calcul : pour une opération barémée à 2,5 h et un taux horaire de 70 € HT, la main-d'œuvre s'élève à 2,5 × 70 = 175 € HT, avant pièces.
Quand plusieurs opérations partagent le même démontage (une distribution et une pompe à eau, par exemple), vérifiez les opérations communes pour ne pas facturer deux fois le même travail : votre devis reste juste et crédible.
Dans TecRMI, le module Temps barémés classe les opérations par groupe : groupe motopropulseur, travaux généraux, train avant, direction, train arrière, carrosserie. Vous chiffrez un devis en quelques secondes, au juste prix.
Les temps barémés sont inclus dans toutes les licences, dès la licence Calc, avec la proposition de maintenance constructeur (révision selon le kilométrage et la date de mise en circulation) et la recherche graphique des pièces. La licence Tech ajoute les manuels de réparation et les caractéristiques techniques.
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Non. Le temps barémé est une référence : vous restez libre de vos tarifs. Il vous sert à chiffrer vite et à justifier votre devis.
Dans un logiciel de données techniques comme TecRMI, qui regroupe les temps constructeur de nombreuses marques avec une recherche par VIN.
Oui, ils dépendent du véhicule exact. C'est pour cela qu'il vaut mieux partir du VIN.
Toutes : Calc, Tech, Pro et Pro VR Analytics. Comparer les licences et les prix.
À lire aussi : choisir son logiciel de données techniques automobile, les schémas électriques automobile et TecRMI, le guide complet.
Vous saisissez le VIN ou le véhicule : tous vos modules s’affichent sur une seule page. Voici à quoi sert chacun, et ce qu’il vous fait gagner.
Exemple sur une Peugeot 2008 1.2 PureTech. Les modules accessibles dépendent de votre licence.
Entrez le kilométrage et la date de mise en circulation : TecRMI propose la révision constructeur à faire, avec les pièces et les fluides. Des devis d’entretien justes, sans rien oublier.
Les temps constructeur pour chaque opération, du moteur à la carrosserie. Vous chiffrez un devis en quelques secondes, au juste prix, sans brader votre main-d’œuvre.
Une vue du véhicule à explorer : vous cliquez sur la zone, vous trouvez la pièce ou l’opération. Plus besoin de connaître le nom exact.
Les procédures constructeur pas à pas, avec consignes de sécurité et couples de serrage. Recherche directe par code défaut.
Allumage, alimentation, gaz d’échappement, châssis, freinage : toutes les valeurs de réglage et de contrôle du véhicule exact.
Les valeurs de mesure moteur, freins et climatisation, avec une recherche par code défaut. Vous savez quoi mesurer et quelle valeur attendre.
Gestion moteur, freinage, climatisation : des schémas interactifs, couleurs de fils et valeurs de test comprises. Le diagnostic électrique sans tâtonner.
L’emplacement, l’affectation et l’ampérage de chaque fusible et relais, repérés sur le véhicule. Trouvé en quelques secondes.
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Pour chaque véhicule, les pannes vérifiées par les professionnels du réseau européen sont classées par probabilité, avec la cause, la solution pas à pas et des photos annotées. Vous allez droit à la bonne pièce au lieu d’en essayer trois.
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