Ford Fiesta V : Grincement en 5ème vitesse entre 110 et 120 km/h ? La roue libre est en cause

Le client signale un bruit de grincement très précis et reproductible : il n'apparaît qu'en 5ème vitesse, à vitesse constante entre 110 et 120 km/h, sous faible charge, sur route plate. Il disparaît dès qu'on accélère ou qu'on relâche complètement l'accélérateur. Ce type de symptôme, aussi précis que frustrant, est la signature d'un problème mécanique interne à la boîte de vitesses — non pas une usure généralisée, mais une combinaison défavorable des valeurs de tolérance de la roue libre de 5ème vitesse et du pignon de 5ème de l'arbre primaire.

Ford a documenté cette anomalie sur les Ford Fiesta V et Fusion équipées de la boîte manuelle 5 rapports iB5 — mais uniquement celles fabriquées à l'usine de Halewood. Avant toute intervention, cette vérification est indispensable.

Voici la procédure complète de Données Auto Techniques, de la vérification de l'origine de la boîte jusqu'au remplacement de l'arbre primaire si nécessaire.

1. Identifier les véhicules concernés

Cette anomalie ne concerne pas tous les Fiesta et Fusion de cette génération. Le périmètre est strictement défini :

2. Vérification obligatoire : Usine de Halewood ou Bordeaux ?

Avant de commander la moindre pièce, ouvrez le capot et localisez l'étiquette code-barres de la boîte de vitesses sur le carter.

• TTF = Usine de Halewood → Ce bulletin s'applique. Poursuivez la procédure.
• T6T = Usine de Bordeaux → Ce bulletin ne s'applique pas. Cherchez une autre cause.

C'est une vérification de 30 secondes qui évite une intervention inutile sur la mauvaise boîte.

Outil spécial requis : Séparateur de carter d'huile 303-428 (21-179).

3. Étape 1 — Remplacement de la roue libre de 5ème vitesse

Bonne nouvelle : la dépose complète de la boîte n'est pas nécessaire pour cette première étape. L'intervention se réalise boîte en place sur le véhicule.

Procédure :

1. Levez et placez le véhicule sur chandelles.
2. Retirez les vis de fixation du carter de 5ème vitesse et vidangez le liquide dans un récipient approprié.
3. Déposez le couvercle du carter de 5ème vitesse à l'aide de l'outil spécial 303-428.
4. Déposez l'ensemble synchroniseur de 5ème et la fourchette.
5. Retirez et jetez le circlip (ne le réutilisez pas).
6. Déposez et jetez la goupille de fixation.
7. Remplacez la roue libre de 5ème vitesse (voir références ci-dessous selon motorisation).
8. Montez un circlip neuf et assurez-vous qu'une goupille de fixation neuve est en place.
9. Remontez l'ensemble synchroniseur de 5ème et la fourchette.
10. Nettoyez soigneusement toutes les surfaces de contact — résidus d'ancien joint et huile doivent être totalement éliminés.
11. Appliquez du joint sur la partie centrale des surfaces de contact et vers l'intérieur des trous taraudés.
12. Remontez le couvercle du carter de 5ème vitesse. Couple de serrage : 12 Nm.
13. Remettez à niveau l'huile de boîte jusqu'à l'orifice de contrôle (huile WSD-M2C200-C).
14. Abaissez le véhicule.

Essai routier de validation : Maintenez une vitesse strictement constante entre 110 et 120 km/h sous faible charge, sur surface plane, sans accélérer. C'est la seule condition qui reproduit le bruit. Si le grincement a disparu — réparation terminée. S'il persiste — passez à l'étape 2.

4. Étape 2 — Remplacement de l'arbre primaire (si le grincement persiste)

Si le remplacement de la roue libre n'a pas suffi, la combinaison de tolérances défavorable implique également le pignon de 5ème de l'arbre primaire. Il faut cette fois déposer et démonter la boîte.

Points de vigilance lors du démontage :

• Fixez une sangle élastique sur le second axe de sélection pour faciliter le démontage — sans cela, les pièces internes peuvent se désaligner lors de la dépose.
• Déposez l'arbre primaire et l'arbre secondaire avec les fourchettes.
• Il n'est pas nécessaire de remplacer à nouveau la roue libre — celle posée à l'étape 1 est conservée.

Remplacez l'arbre primaire selon la motorisation (voir références ci-dessous), remontez la boîte et montez-la avec différentiel.

5. Références des composants

Remplacement de la roue libre de 5ème vitesse uniquement :

Remplacement de l'arbre primaire uniquement :

Conclusion

Sur la Ford Fiesta V et Fusion équipées de la boîte manuelle iB5 de Halewood, le grincement en 5ème vitesse entre 110 et 120 km/h sous faible charge est une anomalie documentée avec une procédure de réparation en deux niveaux. La vérification du code d'usine sur le carter de boîte est la première étape — inutile d'intervenir sur une boîte de Bordeaux. Le remplacement de la roue libre, réalisable boîte en place, résout le problème dans la majorité des cas. Le remplacement de l'arbre primaire n'est nécessaire que si le grincement persiste après essai routier de validation.